Для богатых рынков Японии, Европы и США корпорация Toyota готовит целую гамму современных электромобилей на модульных платформах. А как быть с электрификацией в развивающихся странах, где такие «электрички» не по карману? Ответить на этот вопрос попробовало совместное предприятие Toyota Astra Motor из Индонезии: на открывшейся сегодня выставке IIMS (Indonesia International Motor Show) в Джакарте представлен электромобиль Toyota Kijang Innova EV Concept.
Простой минивэн Innova длиной 4,7 м — это хит продаж в странах Азии и Африки. В одних только Индии и Индонезии расходится по 50—55 тысяч этих машин ежегодно. Innova создана на той же рамной платформе, что пикап Hilux и внедорожник Fortuner, но имеет только задний привод. В разных странах машины предлагаются с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2,0—2,8 л.
Электромобиль Toyota Kijang Innova EV Concept построен в единственном экземпляре, но это не выставочный макет, а ходовой образец. Toyota не раскрыла технические характеристики, хотя каких-то выдающихся показателей ждать все равно не стоит. Например, о емкости батареи косвенно говорит запас хода на фотографии экрана медиасистемы: 134 км при заряде аккумулятора 67%. То есть дальность хода — около 200 км. Идея же в том, что все компоненты должны быть недорогими и локального производства.
Снаружи электрическая Innova отличается от серийных версий заглушкой вместо решетки радиатора и обильным синим декором (он есть даже в фарах). Зарядный разъем расположен на месте горловины топливного бака. В салоне — кнопочный пульт управления трансмиссией вместо рычага и оригинальная комбинация приборов, причем в ней сохранился… тахометр с красной зоной после 5000 об/мин.
Toyota будет использовать экспериментальный минивэн для испытаний и изучения местного рынка. О серийном производстве речи пока нет. Но электрификация Иннову все же коснется: официально подтверждено, что вскоре у этого однообъемника появится гибридная версия.
На подходе еще одна Toyota Granvia
Станьте первым!